Conas mífheidhmiú turbocharger a chinneadh?

Shanghai SHOUYUAN, atá ina mhonaróir gairmiúil iIarmhargadhTurbochargeragus páirteanna turbo ar nósCartús,trealamh deisiúcháin, Tithíocht Tuirbín, roth comhbhrúiteora… Soláthraímid raon leathan táirgí le caighdeán maith, praghas, agus seirbhís do chustaiméirí. Má tá tú ag lorg soláthróirí turbocharger, beidh SHOU YUAN mar do rogha is fearr.

Conas mífheidhmiú turbocharger a chinneadh?

Modh chun lochtanna turboluchtaithe a dhiagnóisiú:

1. Sceitheadh ​​ola: tomhaltas ard ola, deatach sceite gorm nó dubh, agus cumhacht laghdaithe;

2. Fuaim cuimilte miotail: deatach dubh a astaítear as an bpíopa sceite, cumhacht laghdaithe, agus torann neamhghnácha ón turbocharger;

3. Damáiste imthacaí: déantar damáiste do imthacaí turbocharger, laghdaítear cumhacht an innill, scaoileann tomhaltas ard ola deatach dubh, agus i gcásanna tromchúiseacha, ní féidir leis an turbocharger feidhmiú.

Is iad na cúiseanna atá leis an teip ar an turbocharger ná:

1. Brú ola bhealaithe agus ráta sreafa neamhleor;

2. Tá rudaí eachtracha nó dríodar ag dul isteach sa chóras lubrication ina chúis le ocsaídiú agus meath ar an ola inneall;

3. Tá fuaim frithchuimilte miotail ann, de bharr caitheamh iomarcach an imthacaí rótar turbocharger nó imthacaí sá, agus frithchuimilt idir an impeller agus an bhlaosc turbocharger;

4. Níl an píopa ola turbocharger réidh, agus carnann an ola an iomarca ar thacaíocht lár an tionóil rotor, ag sreabhadh isteach sa impeller comhbhrúiteora ar feadh an seafta rotor;

5. Tar éis damáiste a dhéanamh don fháinne séalaithe in aice le foirceann amháin den impeller comhbhrúiteora, téann ola isteach sa seomra impeller agus ansin téann sé isteach sa seomra dócháin mar aon leis an aer brú sa seomra tríd an bpíopa iontógáil.

Cé chomh minic is a chuirtear turbocharging in ionad an tuirbín?

Is éard atá i gceist le turbocharging ná an turbo a athsholáthar tar éis feithicil a thiomáint ar feadh thart ar 250000 ciliméadar, ach tar éis níos mó ná 100,000 ciliméadar a thiomáint, is léir nach bhfuil cumhacht na feithicle chomh maith le cumhacht na feithicle nua, b'fhéidir mar gheall ar sceitheadh ​​aeir, brú éagobhsaí, nó damáiste lann. Is comhpháirt íseal-teocht é an turbocharger féin, ach tagann a chumhacht ó ghás sceite inneall ard-teocht agus ardbhrú, agus tá teocht an gháis sceite idir 900 agus 1000 céim Celsius. Ina theannta sin, faoi ualach iomlán an innill, is féidir le luas an turbo suas le 180000 go 200000 réabhlóidí in aghaidh an nóiméid a bhaint amach, rud a fhágann go bhfuil timpeallacht oibre an turbocharger an-dian agus a dhéanann difear díreach dá shaolré.