Comhdhéanamh struchtúrach agus prionsabal an turbocharger

An gás sceiteturbocharraí tá dhá chuid ann: an tuirbín gáis sceite agus ancomhbhrúiteoir. Go ginearálta, tá an tuirbín gáis sceite ar an taobh deas agus tá an comhbhrúiteoir ar an taobh clé. Tá siad comhaiseach. Tá an cásáil tuirbín déanta as iarann ​​teilgthe cóimhiotail atá frithsheasmhach in aghaidh teasa. Tá deireadh an ionraoin aeir ceangailte leis an bpíopa sceite sorcóra, agus tá deireadh an aeir le calafort sceite an innill díosail. Tá deireadh an ionraoin aeir den chomhbhrúiteoir ceangailte le scagaire aeir an ionraoin aeir innill díosail, agus tá deireadh an aeir leis an bpíopa ionraoin aeir sorcóra.

1. Tuirbín gáis sceite

Is iondúil go mbíonn an tuirbín gáis sceite de ghnáthtithíocht tuirbín, fáinne nozzle agus impeller oibre. Is éard atá sa fáinne nozzle an fáinne istigh, an fáinne seachtrach agus na lanna nozzle. Laghdaíonn an cainéal a chruthaíonn na lanna nozzle ón ionraoin go dtí an t -asraon. Tá an impeller oibre comhdhéanta de chastable agus de impeller, agus socraítear lanna oibre ar imeall seachtrach an turntable. Tá fáinne nozzle agus an impeller oibre in aice láimhe ina “chéim”. Tugtar tuirbín aonchéime ar thuirbín nach bhfuil ach céim amháin aige. Baineann an chuid is mó de na superchargers úsáid as tuirbíní aonchéime.

Is é seo a leanas prionsabal oibre an tuirbín gáis sceite: cathain ainneall díosail ag obair, téann an gás sceite tríd an bpíopa sceite agus ritheann sé isteach sa fáinne nozzle ag brú agus teocht áirithe. Ós rud é go laghdaíonn achar an chainéil den fháinne nozzle de réir a chéile, méadaíonn ráta sreafa an gháis sceite sa fáinne nozzle (cé go laghdaíonn a bhrú agus a theocht). Téann an gás sceite ardluais a thagann amach as an nozzle isteach sa chainéal sreafa sna lanna impeller, agus tá iallach ar an aer-sreabhadh casadh. Mar gheall ar an bhfórsa lártheifeacha, brúnn an sreabhadh aeir i dtreo dhromchla cuasach na lann agus déanann sé iarracht an lann a fhágáil, rud a chruthaíonn difríocht brú idir dromchlaí cuasacha agus dronnach na lann. Cruthaíonn fórsa iarmhartach na difríochta brú a fheidhmíonn ar gach lanna chasmhóimint tionchair ar an seafta rothlach, rud a fhágann go n -rothlaíonn an impeller i dtreo an chasmhóiminte, agus ansin scaoiltear an gás sceite a shreabhann amach as an impeller ón gcalafort sceite trí lár an tuirbín.

2. Comhbhrúiteoir

Tá an comhbhrúiteoir comhdhéanta den chuid is mó de na hionraoin aeir, an tithíocht oibre, an t -diffuser agus an tithíocht tuirbín. Ancomhbhrúiteoir tá sé comhaiseach leis an tuirbín gáis sceite agus tá sé á thiomáint ag an tuirbín gáis sceite chun an tuirbín oibre a rothlú ag luas ard. Is é an tuirbín oibre an phríomhghné den chomhbhrúiteoir. Is iondúil go mbíonn roth treorach gaoithe chun tosaigh agus roth oibre leath-oscailte. Tá an dá chuid suiteáilte faoi seach ar an seafta rothlach. Socraítear lanna díreacha go radacach ar an roth oibre, agus cruthaítear cainéal aeir leathnaithe idir gach lann. Mar gheall ar rothlú an roth oibre, déantar an t -aer iontógála a chomhbhrú mar gheall ar fhórsa lártheifeacha agus caithfear é ar imeall seachtrach an roth oibre, rud a fhágann go mbeidh brú, teocht agus luas an aeir ag méadú. Nuair a shreabhann an t -aer tríd an diffuser, déantar fuinneamh cinéiteach an aeir a thiontú ina fhuinneamh brú mar gheall ar an éifeacht idirleata. Sa sceitetithíocht tuirbín, déantar fuinneamh cinéiteach an aeir a thiontú de réir a chéile ina fhuinneamh brú. Ar an mbealach seo, tá feabhas suntasach tagtha ar dhlús aeir iontógála an innill díosail tríd an gcomhbhrúiteoir.