Tá go leor ceisteanna i gceist le roghnú an turbocharger ceart do d'inneall.
Ní hamháin go bhfuil na fíricí faoi d'inneall sonrach riachtanach, ach tá an úsáid atá beartaithe don inneall sin chomh tábhachtach céanna.Is é an cur chuige is tábhachtaí maidir leis na cúinsí seo ná meon réalaíoch.I bhfocail eile, má tá tú ag turbochargeáil inneall a bhfuil rátáil 200 hp aige faoi láthair ina fhoirm asaithe nádúrtha, is dócha gur bhreá leat 600 hp a tháirgeadh.Mar sin féin, d’fhéadfadh sé sin a bheith neamhréadúil taobh istigh den bhailiúchán breise modhnuithe atá beartaithe agat a dhéanamh.Má tá tú ag lorg ardú cumhachta deas do thiomáint sráide ar fad, tá méadú 50 faoin gcéad níos réadúla agus beidh torthaí níos sásúla ag baint le turbo a mheaitseáil leis an leibhéal méadaithe seo.Is féidir méadú 300 faoin gcéad ar chumhacht (200 go 600 hp) i go leor inneall, ach cuirtear méaduithe mar sin in áirithe d'innill iomaíochta a bhfuil raon modhnuithe breise acu, idir inmheánach agus sheachtrach, a oibríonn go léir le chéile chun an leibhéal cumhachta seo a bhaint amach.Ceann de na fachtóirí is tábhachtaí chun a chinneadh cé acu turbocharger is oiriúnaí ná do sprioc-chumhacht a chur san áireamh.Ach caithfidh tú a bheith réadúil faoin rud atá tú ag lámhach.
Tá cur i bhfeidhm agus úsáid bheartaithe na feithicle thar a bheith tábhachtach freisin.Mar shampla, bheadh ardú treisithe tapa ag teastáil ó ghluaisteán tras-uathoibríoch chun luasghéarú tapa a dhéanamh, ach is mó imní a bhíonn ar ghluaisteán Bonneville a ritheann díreachanna fada le capallchumhacht ag luasanna innill níos airde.Is minic a dhéanann gluaisteáin Indy coigeartú ar an turbó do rianta gearra in aghaidh rianta fada mar gheall ar chomh ríthábhachtach is atá an cluiche turbaí chun sreabhadh a bharrfheabhsú ag luasanna sonracha innill agus feithicle.Is dócha go bhfeicfidh iarratais tarraingthe tarracóra na luasanna innill is airde díreach ag tús na hiomaíochta, agus de réir mar a théann an tarraingt ar aghaidh, méadaítear an t-ualach de réir a chéile i bhfad cosúil le coscán géine go dtí go mbeidh an t-inneall ualach uasta síos ag an sled tarraingthe.Teastaíonn cluichí turbacha difriúla ó na húsáidí éagsúla seo.
Téarma agus coincheap an-tábhachtach le tuiscint is ea an téarma Éifeachtúlacht Tomhmhéadrach, nó VE.Ardaíonn an t-uasmhéadú inneall VE an poitéinseal do horsepower agus RPM.Cé is moite d'athruithe breosla agus adhainte, ardaíonn an chuid is mó de na páirteanna innill ardfheidhmíochta iarmhargadh traidisiúnta go bunúsach VE an innill.Is éard atá i gceist le hionduchtú aer éigeantaigh ná VE a mhéadú.Ach cad é go díreach Éifeachtúlacht Tomhmhéadrach?
Is éard atá i VE innill ná comparáid idir ráta sreafa toirtmhéadrach ríofa, nó teoiriciúil an innill, i gcomparáid lena chumas iarbhír.Tá díláithriú seasta ag inneall, mar shampla, 300 orlach ciúbach.Sreabhfaidh an díláithriú sin go teoiriciúil 300 ci gach dhá réabhlóid innill (ní mór d’inneall ceithre bhuille rothlú faoi dhó le haghaidh gach sorcóir chun na ceithre thimthriall a chríochnú).Go teoiriciúil, bheadh gaol líneach ann le sruth aeir agus RPM an innill nuair a bheadh an t-aer díláithrithe ag an inneall faoi dhó faoi dhó ar na réabhlóidí in aghaidh an nóiméid.Dá mbeadh inneall in ann an oiread aeir a shreabhadh go díreach le linn oibriú agus a deir an ríomh teoiriciúil is féidir, bheadh VE de 100 faoin gcéad ag an inneall sin.Mar sin féin, i ndáiríre a tharlaíonn go hannamh.
Cé go bhfuil roinnt innill a bhaint amach 100 faoin gcéad nó níos airde VE, ní dhéanann an chuid is mó.Tá go leor fachtóirí ann a chuireann bac ar chumas an inneall freastal ar éifeachtúlacht toirtmhéadrach 100 faoin gcéad, cuid acu d'aon ghnó, cuid acu dosheachanta.Mar shampla, is gnách go gcuirfidh tithíocht agus scagaire aerghlantóra bac ar shreabhadh an aeir iontógála, ach níl tú ag iarraidh d'inneall a oibriú gan scagachán aeir.
Is féidir tuiscint níos fearr a fháil ar an gcúis go bhfuil tionchar chomh mór ag turbocharging ar fheidhmíocht an innill trí úsáid a bhaint as an gcoincheap seo maidir le héifeachtúlacht toirtmhéadrach.In inneall turbocharged, tá teorainn ama fós le cé chomh fada agus atá an comhla iontógáil oscailte, ach má tá an brú ionghabhála níos mó ná brú an atmaisféir (treisithe), is féidir linn níos mó toirte aeir iomlán a bhrú isteach le linn oscailt na comhla.Cuirtear feabhas ar cháilíocht an aeir sin chun críocha dócháin toisc go bhfuil a dhlús méadaithe freisin.Cúitíonn an meascán de bhrú treisithe agus dlús aeir an ghné teorann ama d’imeachtaí na comhla agus ligeann sé d’innill threisithe go maith os cionn 100% VE a bhaint amach.Ach nuair a bheidh an t-aschur capallchumhacht iomlán á uasmhéadú, bainfidh fiú innill turbocharged leas as go leor de na feabhsuithe dearaidh céanna a rinneadh chun VE a fheabhsú ar innill asaithe nádúrtha.
Mar a luadh thuas, beidh VE níos fearr nó níos measa ag inneall áirithe thar an mbanda RPM.Beidh a láthair milis ag gach inneall, agus is é sin an pointe i ndearadh an innill ina mbeidh an éifeachtacht toirtmhéadrach ag an scóig iomlán is airde.Is gnách gurb é seo an pointe ina bhfaighfear buaic-chasmhóiminte ar chuar an chasmhóiminte.Ós rud é go mbeidh VE ag an bpointe is airde, beidh éifeachtúlacht uasta breosla nó BSFC, arna thomhas i bpunt breosla in aghaidh an eachchumhachta, in aghaidh na huaire, ag a bhuaicéifeachtúlacht freisin.Agus an meaitseáil turbo cuí á ríomh, is gné thábhachtach é VE a chur san áireamh, toisc go gcuireann sé go mór le héileamh sreabhadh aeir inneall ar leith a chinneadh.
ShanghaiSHOU Yuanis taithísoláthróir turbochargers iarmhargadh agus páirteanna, a mheall líon mór custaiméirí ó thíortha éagsúla sa mhargadh idirnáisiúnta.Tá go leor cliant atá sásta lenár dtáirgí agus a athcheannach go rialta gach mí.Is féidir lenár 20 bliain de thaithí i dtionscal turbo táirgí ardchaighdeáin agus seirbhís iar-díola aireach a sholáthar duit.Tá raon leathan de chatagóirí táirgí againn, lena n-áirítearroth tuirbín, roth comhbhrúiteora, tithíocht comhbhrúiteora, CHRA, etc Dá bhrí sin, is féidir leat teagmháil a dhéanamh linn más mian leat aon chodanna de turbochargers.
Am poist: Apr-12-2023