Mar gheall ar éilimh mhéadaithe ar éifeachtacht na n-inneall díosail, tá turbochargers faoi réir teochtaí níos airde.Mar thoradh air sin tá luas an rótair agus grádáin teochta in oibríochtaí díomuana níos déine agus mar sin méadaíonn an strus teirmeach agus lártheifeacha.
Chun saolré na turbochargers a chinneadh níos cruinne, tá an t-eolas cruinn ar dháileadh teochta neamhbhuan sa roth tuirbín riachtanach.
Mar thoradh ar na difríochtaí teochta ard i turbochargers idir tuirbín agus comhbhrúiteoir aistriú teasa ón tuirbín i dtreo na tithíochta imthacaí.Baineadh amach réiteach níos cruinne tríd an sreabhán a ríomh ag tús an phróisis fhuaraithe scrúdaithe trí na cothromóidí go léir a réiteach go sealadach.Chomhlíon torthaí an chur chuige seo na tomhais stáit neamhbhuan agus seasta go han-mhaith, agus d'fhéadfaí iompar teirmeach neamhbhuan an chomhlachta soladach a atáirgeadh go cruinn.
Ar an láimh eile, cheana féin i 2006 baineadh amach teochtaí gáis suas le 1050 ° C in innill gásailín.Mar gheall ar theocht inlet tuirbín níos airde, tháinig béim níos mó ar thuirse teirmeicniúil.Le blianta beaga anuas foilsíodh roinnt staidéir a bhaineann le tuirse teirmeachmeicniúla i turbochargers.Bunaithe ar an réimse teochta tuartha agus bailíochtaithe go huimhriúil sa roth tuirbín, rinneadh ríomh struis agus aithníodh criosanna de strus ard teirmeach sa roth tuirbín.Léirítear, gur féidir le méid an strus teirmeach sna criosanna seo a bheith sa raon céanna le méid an strus lártheifeacha ina n-aonar, rud a chiallaíonn nach féidir an strus spreagtha teirmeach a fhaillí i bpróiseas dearadh roth gathacha tuirbín.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Tagairt
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, “Imscrúduithe uimhriúla agus turgnamhacha ar iompar teirmeach neamhbhuan comhla sheachbhóthar gaile ag teochtaí gaile níos faide anonn. 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, SAM
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, "Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor in Audi A3", 11. Aufladetechnische Konferenz, Dresden, 2006
Am poist: Mar-13-2022