Tugtar na cúiseanna a bhaineann le sceitheadh ola isteach mar seo a leanas:
Faoi láthair, is iondúil go nglacann turbochargers le haghaidh feidhmeanna éagsúla innill díosail le struchtúr imthacaí atá ar snámh go hiomlán. Nuair a rothlaíonn an seafta rótair ag luas ard, líonann an ola bhealaithe le brú 250 go 400MPA na bearnaí seo, rud a fhágann go n -rothlaíonn an t -imthacaí ar snámh sa treo céanna leis an seafta rótair faoi shraitheanna istigh agus seachtracha scannáin ola, ach tá a luas i bhfad níos ísle ná an seafta rótair. . Mar gheall ar scannán ola ciseal dúbailte a fhoirmiú, is furasta sceitheadh ola a chur faoi deara sa turbocharger, dlús a chur leis an gcaitheamh idir na himthacaí, na seafta rótair, agus na casings, agus mar thoradh air sin déantar damáiste don turbocharger agus d'fheidhmíocht an innill díosail laghdaithe.
1. Caith agus teip fáinne a shéalú
Toisc go bhfuil sé deacair an ola bhealaithe agus an t -aer a choinneáil ag dul isteach sa turbocharger glan, agus go bhfuil imréiteach gathach an seafta turbo ró -mhór, beidh sé ina chúis le caitheamh tromchúiseach an fháinne ina saothraítear rónta agus an groove fáinne, agus caillfear an éifeacht ina saothraítear ina shéalaithe. Ina theannta sin, cuirfidh ola bhealaithe theip ar an bhfáinne ina saothraítear an t-aer-shéalú agus a fheidhmeanna séalaithe ola a chailleadh de réir a chéile, rud a chruthaíonn sceitheadh ola.
2. Suiteáil nó damáiste míchuí
Tá dhá fháinne saothraithe suiteáilte sna grooves ag deireadh an chomhbhrúiteora agus ag deireadh an impeller turbo. Mura n -osclaítear oscailtí an dá fháinne in aice láimhe faoi 180 ° óna chéile le linn an tionóil, beidh sé ina chúis go héasca le sceitheadh ola sa turbocharger. Socraítear an fáinne rónta turbocharger ar an gcás ag fórsa leaisteach. Nuair a laghdaíonn an fórsa leaisteach, bogfaidh an seafta tiomána turbocharger anonn 's anall, ag athrú an bhearna cliathánach idir an fáinne róin agus an groove annular ar an seafta tiomána, rud a fhágann go gcaitheann an t -aghaidh fáinne, rud a fhágann go mbeidh ola sceite turbocharger mar thoradh air.
3. Tá an brú ionraoin ró -ard
Go ginearálta, is gnách gurb é 250-400KPA an brú ionraoin a bhaineann le hola bhealaithe turbocharger. Nuair a bhíonn an brú ola ionraoin níos airde ná 600kpa, cuirfidh an brú ard an ola bhealaithe sceitheadh ón bhfeiste ina saothraítear go dtí an deireadh turbo.
Shouyuan, mar ghairmídéantúsóir turbochargerSa tSín, tá ár dtáirgí oiriúnach d'fheithiclí éagsúla. Déanaimid monarúardchaighdeánturbocharraí, datha, rothaí tuirbín, Rothaí comhbhrúiteora, agus trealamh deisitheLe blianta fada. Táimid tiomanta do tháirgí ardchaighdeáin agus seirbhís den scoth a sholáthar dár gcustaiméirí.
Am Post: Samhain-22-2023