Tugtar isteach na cúiseanna a bhaineann le sceitheadh ola mar seo a leanas:
Faoi láthair, glacann turbochargers le haghaidh feidhmeanna éagsúla inneall díosail struchtúr imthacaí go hiomlán ar snámh.Nuair a rothlaíonn an seafta rotor ar ardluais, líonann an ola bhealaithe le brú 250 go 400MPa na bearnaí seo, rud a fhágann go rothlaíonn an t-imthaca snámh sa treo céanna leis an seafta rotor faoi na sraitheanna istigh agus seachtracha den scannán ola, ach tá a luas i bhfad níos ísle ná an seafta rótar..Mar gheall ar fhoirmiú scannán ola ciseal dúbailte, tá sé éasca a bheith ina chúis le sceitheadh ola sa turbocharger, luasghéarú a dhéanamh ar chaitheamh idir imthacaí, seaftaí rotor, agus casings, rud a fhágann damáiste don turbocharger agus feidhmíocht laghdaithe inneall díosail.
1. Caitheamh agus teip fáinne séalaithe
Toisc go bhfuil sé deacair an ola bhealaithe agus an t-aer a choinneáil ag dul isteach sa turbocharger glan, agus go bhfuil imréiteach gathacha an seafta turbo ró-mhór, beidh sé ina chúis le caitheamh tromchúiseach ar an bhfáinne séalaithe agus ar an bhfáinne fáinne, agus caillfear an éifeacht séalaithe.Ina theannta sin, cuirfidh ola bhealaithe teipthe faoi deara go gcaillfidh an fáinne séalaithe a fheidhmeanna aer-séalaithe agus séalaithe ola de réir a chéile, rud a fhágann sceitheadh ola.
2. Suiteáil míchuí nó damáiste
Tá dhá fháinne séalaithe suiteáilte sna grooves ag deireadh an chomhbhrúiteora agus ag deireadh turbo impeller.Mura bhfuil oscailtí an dá fháinne cóngarach tuislithe ag 180 ° óna chéile le linn an tionóil, beidh sé ina chúis le sceitheadh ola go héasca sa turbocharger.Tá an fáinne séalaithe turbocharger socraithe ar an chásáil le fórsa leaisteacha.Nuair a laghdaítear an fórsa leaisteacha, bogfaidh an seafta tiomána turbocharger ar ais agus amach, ag athrú an bhearna cliathánach idir an fáinne séala agus an groove annular ar an seafta tiomána, rud a fhágann go gcaitheann aghaidh deireadh an fháinne, agus mar thoradh air sin sceitheadh ola turbocharger.
3. Tá an brú inlet ró-ard
Go ginearálta, is é 250-400kPa brú inlet ola bhealaithe turbocharger de ghnáth.Nuair a bhíonn an brú ola inlet níos airde ná 600kPa, cuirfidh an brú ard faoi deara go mbeidh an ola bhealaithe ag sceitheadh ón bhfeiste ina saothraítear rónta go dtí an deireadh turbo.
SHOUYUAN, mar ghairmímonaróir turbochargersa tSín, tá ár gcuid táirgí oiriúnach do fheithiclí éagsúla.Táimid ag monarúardchaighdeáinturbocharger, Cartús, rothaí tuirbín, rothaí comhbhrúiteora, agus feisteáin deisiúcháinle blianta fada.Táimid tiomanta do tháirgí ardcháilíochta agus seirbhís den scoth a sholáthar dár gcustaiméirí.
Am postála: Nov-22-2023